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Las ventas de autos siguen bajas en el mes de Mayo, pero con algunas mejorías

Las ventas en EE. UU. cayeron un 26 por ciento en Toyota Motor Corp., un 13 por ciento en Hyundai y solo un 1 por ciento en Mazda en mayo, la última señal de que el mercado continúa recuperándose de las severas restricciones en las actividades comerciales y de consumo debido al brote de COVID-19, con Los fabricantes de automóviles ahora luchan por aumentar la producción para reponer las reservas que caen.

El volumen cayó un 27 por ciento en la marca Toyota y un 19 por ciento en Lexus, mucho más pequeño que la caída del 35 por ciento o más que ambas marcas sufrieron en abril y marzo.

La pequeña caída en el volumen de mayo de Mazda siguió a una disminución del 45 por ciento en abril y una caída del 42 por ciento en marzo.

Los resultados de Hyundai, una mejora con respecto al descenso del 39 por ciento de abril, son otra señal de que el mercado minorista se está recuperando. Las entregas de automóviles de Hyundai se redujeron en un 44 por ciento a 16,456, mientras que las ventas cruzadas, una fortaleza para la marca, aumentaron un 12 por ciento a 41,163.

El volumen minorista aumentó un 5 por ciento a pesar de la pandemia, mientras que las entregas de la flota cayeron un 79 por ciento, lo que representa solo el 5 por ciento de todo el volumen, dijo Hyundai.

Randy Parker, vicepresidente de ventas de Hyundai Motor America, atribuyó el “notable” repunte de las ventas minoristas a las iniciativas de los distribuidores, las nuevas herramientas digitales de venta minorista y las ofertas adecuadas para los clientes, que incluían algunos de los incentivos más bajos de la industria, según ALG. (Consulte la tabla a continuación).

“También hemos equipado a nuestros distribuidores con recursos para asegurarnos de tomar las precauciones necesarias para mantener limpios los vehículos y las instalaciones”, dijo Parker.

“Nuestra cartera de inventario está en un buen lugar ya que Hyundai Motor Manufacturing Alabama ha estado en funcionamiento desde mayo 4. Somos optimistas para los próximos meses “.

U.S.A. VENTA DE VEHÍCULOS LIGEROS, MAYO DEL 2020:

La mayoría de los fabricantes de automóviles ya no lanzan ventas mensuales y están excluidos de este informe.

Mayo
2020
Mayo
2019
%
cambio
5 mes.
2020
5 mes.
2019
%
cambio
Acura 110,636 -16.2%
Honda 120,977 145,532 -16,9%
American Honda
Genesis 1,350 2,313 -41.60% 6,111 8,120 -24.70%
Hyundai brand 57,619 66,121 -12.90% 222,462 269,126 -17.30%
Hyundai Motor America 58,969 68,434 -13.80% 228,573 277,246 -17.60%
Kia Motors America 45,817 60,062 24.70%
Hyundai-Kia 104,786 128,496 -13.80% 228,573 277,246 -17.60%
Mazda N.A. 24,933 25,192 -1.00% 103,543 115,727 -10.50%
Subaru of America
Lexus 19,998 24,537 -18.50% 86,111 112,688 -23.60%
Toyota 145,057 197,637 -26.60% 659,385 837,068 -21.20%
Toyota Motor N.A. 165,055 222,174 -25.70% 745,496 949,756 -21.50%
Volvo Cars USA

En general, la demanda de vehículos livianos en Estados Unidos cayó 33 por ciento el mes pasado, una mejora de la disminución estimada de 50 por ciento en abril, estiman los analistas de Edmunds, ALG y Cox Automotive.

El volumen cayó un 39 por ciento en marzo y un 45 por ciento en abril, según J.D.Power.

Las ventas cayeron en todos los principales fabricantes de automóviles el mes pasado, dicen los analistas.

También se espera que Toyota Motor Corp., Honda Motor Co., Subaru y Volvo informen los resultados de mayo más tarde el martes, mientras que el resto de la industria ahora lanza ventas trimestrales.

Con el aumento del desempleo en EE. UU. Y la confianza del consumidor en mayo, la recuperación de la industria desde el fondo a principios de abril se espera que sea lenta e irregular.

“La pregunta clave para el mercado en el futuro es si estas ganancias de ventas modestas pero constantes continuarán hasta junio o si la recuperación de las ventas se estanca”, dijo Charlie Chesbrough, economista senior de Cox Automotive.

J.D. Power dijo que la recuperación de las ventas esencialmente se estancó en las varias semanas previas al Memorial Day y la semana pasada citó varios factores relacionados con el coronavirus detrás del estancamiento del mercado.

Incluyen:

Muchos arrendatarios han extendido los plazos de los arrendamientos actuales y permanecen fuera del mercado.

Los consumidores mayores continúan agachándose y también evitan en gran medida las salas de exhibición.

Las preocupaciones de asequibilidad están llevando a más consumidores a considerar vehículos usados ​​en lugar de nuevos.

La creciente escasez de inventario, especialmente los camiones ligeros, a medida que las plantas de ensamblaje inactivas se reinician lentamente después de meses de paradas.

La ausencia de descuentos significativamente mayores durante las vacaciones del Memorial Day, un período clave para las ventas de la industria.

Tyson Jominy, analista de J.D. Power, dijo el martes que la última semana de mayo terminó a la par de la primera parte del mes.

“La reanudación de las actividades comerciales y de ocio redujo el tráfico habitual de Memorial Day”, dijo Jominy. “Mayo fue un buen momento para estar y trabajar afuera”.

Los envíos más bajos de la flota, como resultado de la menor cantidad de pedidos de las compañías de alquiler de automóviles como resultado de la caída en los viajes de negocios y placer, también serán un lastre para el volumen de la industria durante meses.

El analista de Barclays, Brian Johnson, dijo que la escasez de inventario, aproximadamente 600,000 automóviles y camionetas en junio, continuará hasta agosto.

“Continuamos viendo riesgos significativos en el lado de la oferta con ineficiencias casi inevitables que surgen de reiniciar los programas de vehículos en Norteamérica simultáneamente”, dijo Johnson en una nota el lunes.

Johnson dijo que el segmento de recolección grande, la mayor fuente de ganancias para el Detroit 3, está en riesgo crítico de escasez de suministro, y estima que el inventario de recolección grande cayó a 44 días a fines de mayo desde 88 días a fines de mayo de 2019.

Tasa anual de ventas  

Según Edmunds, ALG y Cox Automotive, la tasa de ventas anualizada, desestacionalizada, se espera que sea de 11.4 millones a 11.8 millones, sustancialmente inferior a la tasa de 17.4 millones en mayo de 2019.

 

Fuente: Automobile News

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